Gravel gear og gear nav

Hvad adskiller en gravel gearskifter?

En gravel gearskifter fungerer som en landevejs gearskifter, men den er designet til stød og vibrationer fra stier. Dens arm er længere og kan absorbere forskellen i tænder fra en meget trinvis kassette. En stabilisator bremser bevægelsen af armen fremad, så kæden slår mindre mod bagakslen og har mindre risiko for at falde af tandhjulet på en ujævn sti. Shimano kalder den Shadow RD+ på sine GRX gearskiftere; Sram har valgt et væskefyldt dæmper kaldet Orbit til sine XPLR AXS gearskiftere.

Baggear: 1x eller 2x, hvilken kapacitet?

To værdier er vigtige i den tekniske specifikation: den maksimale størrelse af det store tandhjul og kapaciteten, som er summen af forskellen i tænder mellem de ekstreme tandhjul og forskellen mellem klinger. En gearskifter til dobbeltklinga har en kortere arm; en 1x gearskifter kan acceptere et meget større tandhjul, men ingen sekundær klinga.

• Shimano GRX Di2 11 gear: RD-RX815 kan monteres i 2x med en kassette op til 34 tænder, RD-RX817 er reserveret til enkelt klinga.
• Shimano GRX 12 gear: RD-RX820 accepterer et tandhjul på 36 tænder i 2x, RD-RX822 med lang arm kan montere op til 51 tænder i 1x.
• Sram XPLR: 1x gearskiftere fra grupperne Apex, Rival, Force og Red er designet til XPLR kassetter op til 44 tænder.

En gearskifter fungerer kun med kontrollerne i sit system: samme mærke, samme antal gear og samme teknologi, mekanisk med kabel, Di2 elektrisk fra Shimano eller trådløs fra Sram og Campagnolo.

Forgear til gravel med dobbelt klinga

På en gravel 2x følger forgarskifteren en krank, hvis kædelinje er forsinket udad for at give plads til brede dæk. GRX FD-RX810 fra Shimano fungerer kun med GRX kranke, og Rival eTap AXS Wide fra Sram er designet til brede kranke i 43/30, med dæk op til 45 mm. Tjek også monteringstypen: til svejsning, på en stykke svejset til rammen eller med en klemme omkring sætrøret, hvor diameteren skal tjekkes.

Gearskifter: hvordan finder man den rigtige?

Som en mellemting mellem rammen og baggear, er gearskiftventilen designet til at give efter først: ved et fald eller stød er det den, der bøjer eller knækker, og rammen skånes. Hver producent har i lang tid designet sine egne gearskiftventiler, hvilket har ført til hundreder af referencer: identificer din ved hjælp af mærke, model og år for cyklen, ved nummeret indgraveret på delen, eller ved at sammenligne dens form, monteringshuller og aksistype, hurtig eller gennemgående.

For at gøre det lettere har Sram lanceret UDH, en universel model, som mange producenter af gravel- og mountainbike-rammer har adopteret: den findes overalt og drejer bagud i tilfælde af stød. Den gør det også muligt at montere Sram T-Type gearskiftere, der monteres direkte på rammen uden ventil. På rejse forhindrer en reservedeleventil i saddeltaske, at man bliver strandet langt fra alt.

Racercykelgear, mountainbike og transmissionsdele

Gravel-cykler deler mange dele med racercykler og mountainbikes: afhængigt af din gruppe tilbyder racercykelgear eller mountainbikegear andre referencer, og bycykler finder deres blandt bygear. En ny gearskifter justeres bedre med en kæde og en kassette i god stand; for at skifte alt, se på gravel grupper eller hele gravel transmissionen.

Hvilke mærker er der til gravel gearskiftere og ventiler?

Marwi har specialiseret sig i gearskiftventiler: hver reference i deres GH-serie er knyttet til de mærker af rammer, som de udstyrer, fra Focus til Bergamont, Stevens eller Orbea, hvilket fremskynder søgningen.

Shimano dedikerer sin GRX-serie til gravel, med baggear med Shadow RD+ stabilisator, som RD-RX817 Di2 til enkelt klinga, og forgarskifter FD-RX810 tilpasset kædelinjen på GRX kranke.

Sram tilbyder sine XPLR gearskiftere til enkelt klinga gravel, fra den mekaniske Apex XPLR til trådløse versioner Rival, Force og Red eTap AXS med lang arm, og tilbyder forgarskiftere til brede dobbelte klinga.

Look, producent af rammer fra Nevers, leverer de oprindelige ventiler til sine modeller, som 765 Disc eller 795, med deres fastgørelsesdele.

Campagnolo tilbyder sin Super Record trådløse WRL, herunder en 13 gear version kompatibel med UDH ventilen, samt Chorus og Record gearskiftere og en UDH ventil i sit navn.

Bombtrack, et mærke fra Köln med fokus på rejse og eventyr, leverer ventiler til sine egne rammer, herunder en version med Sram UDH standard.

Rabatter på gravel gearskiftere

Gearskiftere og ventiler fra slutningen af serien tilbydes i udsalget af racercykler, og nye referencer ankommer i nyhederne. French Days og Black Friday er gode tidspunkter til at modernisere en transmission.

Ofte stillede spørgsmål

Hvordan kan jeg finde ud af, hvilken ventil jeg skal købe?

Tag den gamle ventil af og sammenlign den med billederne og referencerne: form, antal og placering af huller, aksistype. Nummeret indgraveret på delen, eller mærket, modellen og året for rammen, gør det muligt at finde den kompatible reference. Hvis du er i tvivl, kan producenten af cyklen eller et værksted bekræfte det.

Skal man have en specifik gearskifter til en gravel-cykel?

Ikke altid: en racercykelgear fungerer på en gravel, så længe den accepterer den monterede kassette. Gravel gearskiftere tilføjer en kædestabilisator og en større kapacitet, to reelle fordele på stier og med en meget trinvis kassette.

Kan man montere en mountainbike gearskifter på en gravel?

I nogle tilfælde. Hos Sram kommunikerer alle AXS dele med hinanden, hvilket gør det muligt at kombinere racerkontroller med en mountainbike Eagle AXS gearskifter. I mekaniske systemer adskiller kabeltræk sig ofte mellem racerkontroller og mountainbike gearskiftere: tjek kompatibiliteten angivet af producenten, før du køber.

Min gearskifter skifter dårligt gear: skal jeg skifte den?

Ikke nødvendigvis. Tjek først justeringen af ventilen, der ofte er let bøjet efter et fald, derefter tilstanden af kabel og kabelskjold samt spændingsjusteringen. En gearskifter skal skiftes, når dens ledd har taget spil, eller hvis armen er skæv; slidte pulleys kan derimod skiftes hver for sig.

Gør kædestabilisatoren det sværere at skifte gear?

Den tilføjer en let modstand i bevægelsen af armen, især mærkbar med en mekanisk kontrol. På nogle modeller giver en spak mulighed for at deaktivere den, for eksempel for lettere at kunne tage det baghjul af. På stier er det bedst at lade den være aktiv.