Bremsekabel til cykel og kabelhus til landevej

Bremsekabel og kabelhus: hvilken rolle har de på en racercykel?

På en racercykel med mekanisk betjening overfører kablet kraften fra grebet til bremsekaliberen, uanset om den klemmer om fælgen eller betjener en skivebremse med kabel. Kabelhuset optager trækket mellem grebet og stellet og mellem stellet og bremsekaliberen og styrer kablet i buerne. Sammen afgør de bremsningens kvalitet: et kabel, der gnider, gør grebet tungt og bremsen langsom til at gå tilbage, og et kabelhus, der bliver klemt sammen, giver en blød fornemmelse og en upræcis bremse. Skift dem samtidig, så snart grebet tøver, eller når kablet flosser.

Nippel, diameter og materiale: vælg dit bremsekabel

Kablets nippel sidder i grebet. Landevejsgreb bruger en pæreformet nippel, greb til lige styr en cylindrisk nippel; visse kabler har begge, og man klipper den af, der ikke skal bruges. Campagnolo bruger en mindre nippel: vælg et kabel, der er angivet til det mærke. Et bremsekabel måler 1,5 til 1,6 mm i diameter, betydeligt mere end et gearkabel, fordi det skal tåle langt større kræfter.

• Galvaniseret stål: det billigste, velegnet til bycykler og almindelige udskiftninger.
• Rustfrit stål: modstår korrosion og er det mest udbredte valg på landevej.
• Poleret rustfrit stål, PTFE eller polymerbelagt: kablet glider med mindre friktion, en klar fordel i stel med intern kabelføring og lange kabelhuse.

Bremsekabelhus, endemuffer og længde

Et bremsekabelhus består af en ståltråd, der er viklet i en spiral om en glat inderforing, som regel af PTFE, og måler normalt 5 mm i diameter. Konstruktionen modstår trækket ved en nødopbremsning: det må aldrig erstattes af et kabelhus til gear. Hver ende får en endemuffe med passende diameter, 5 mm til et bremsekabelhus, der fordeler trykket på kabelstoppet; kabelenden beskyttes, når den er klippet, af en lille endekappe, der klemmes fast og forhindrer, at den flosser.

Hvad angår længden, rækker et kabel på 1,7 til 2 m til den bageste bremse på de fleste racercykler, og et kortere kabel til den forreste. En enkeltstartcykel, et stel med snoet intern kabelføring eller en tandem kræver et langt kabel på over 2,5 m. Afkort kabelhusene, så de danner bløde buer uden at trække, når du drejer styret: en for kort bue gør grebet tungt, en for lang bue giver ekstra friktion.

Hydrauliske skivebremser: slanger og samlinger

På en hydraulisk bremse erstattes kabel og kabelhus af en slange fyldt med væske. Afkorter eller skifter du en slange, skal du bruge en ny olive og et nyt indstik ved hver samling og derefter udlufte med den væske, bremseproducenten foreskriver. Slangerne vælges efter bremsens mærke, da hver producent har sin egen diameter og sine egne samlinger.

De andre bremsedele til landevej

Et nyt kabel fortjener bremseklodser til racercykel, der stadig virker, og bremsekalibre til racercykel, der er centreret; betjeningen præsenteres under bremsegreb til landevej. Til at styre en skifter er kabler og kabelhuse anderledes: se gearkabler og kabelhuse. Bremser til landevej samler alle disse familier.

Hvilke mærker af bremsekabler og kabelhuse?

Jagwire forsyner værkstederne med sin Workshop-serie: bremsekabelhuse på 5 mm med smurt foring på ruller, endemuffer i alle størrelser og farver, kabler med Campagnolo-nippel i æsker med 25 stk. samt komplette Elite-bremsesæt.

Shimano tilbyder BC-9000-sæt med polymerbelagt kabel, sine SLR-kabelhuse, kabler i PTFE eller rustfrit stål med landevejsnippel, kabler med dobbelt nippel og den hydrauliske bremseslange SM-BH90.

Velox, en producent af reservedele fra Bretagne, sælger sine bremsekabler i rustfrit eller galvaniseret stål i æsker med 10 eller 25 stk., i længder fra 0,80 til 3 m.

Sram samler i sine Slickwire- og Slickwire Pro-sæt et poleret kabel, et bremsekabelhus på 5 mm og endemuffer og tilbyder et kabel på 2.750 mm til enkeltstartcykler og tandemer.

Elvedes, hvis udvalg går fra kabler til hydrauliske bremser, tilbyder kabelhuse med indvendig foring, blandt andet Superflex, bremsekabler med 19 tråde og sæt med bremsekabler efter nippeltype.

Clarks Cycle Systems, en britisk producent fra Derby, leverer sine bremsekabler i rustfrit eller galvaniseret stål i æsker med 100 stk. og sit bremsekabelhus på rulle i værkstedsformat.

Bremsekabler og kabelhuse på tilbud og nyheder

Æsker med kabler og ruller med kabelhus fra udgående serier ender i lagertømning af bremser til landevej, nok til at udstyre flere cykler på én gang; de nye sæt kommer under nyheder. Vinterudsalget er et godt tidspunkt at skifte kabler før sæsonstarten.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad er forskellen på et bremsekabel til racercykel og til MTB?

Diameteren er den samme; det er kun nippelen, der er forskellig. Et landevejsgreb tager en pæreformet nippel, et MTB-greb eller et greb til lige styr en cylindrisk nippel. Et kabel med dobbelt nippel passer til begge, og du klipper bare den af, der ikke skal bruges.

Hvor langt skal et bremsekabel til en racercykel være?

Regn med cirka 1,7 til 2 m til den bageste bremse og et kortere kabel til den forreste. Mål det gamle kabel, eller tag et langt kabel, som du afkorter, så der er et par centimeter tilbage under bremsekaliberens klemskrue.

Skal der en endemuffe på hver ende af kabelhuset?

Ja: endemuffen styrer kablet ud af kabelhuset og fordeler trykket på kabelstoppet på stellet eller grebet. Uden den bliver kabelhuset efterhånden klemt sammen, og bremsen føles blød. Vælg endemuffens diameter efter kabelhusets.

Skal et belagt bremsekabel smøres?

Nej: et belagt kabel eller et kabelhus med PTFE-foring fungerer tørt, og fedt ville holde på støvet. Til et blankt kabel i rustfrit stål i et ældre kabelhus er en dråbe tynd olie nok.

Kan et bremsekabel knække?

Det er sjældent, men et kabel, der er flosset ved nippelen eller rustent, kan give efter ved en kraftig opbremsning. Se efter nippelen i grebet og den synlige del ved bremsekaliberen, og skift kablet ved den mindste knækkede tråd.