Kranksæt til elcykel, bycykel og hybridcykel

Hvilket kranksæt passer til en bycykel eller en hybridcykel?

Kranksættet overfører kraften fra dine ben til kæden: det samler de to krankarme, klingen eller klingerne og, afhængigt af systemet, akslen, der går gennem krankhuset. På en bycykel skal det især holde længe, forblive rent og ikke ødelægge tøjet. Cykler med ét gear eller med navgear klarer sig med én klinge, ofte omgivet af en beskyttelsesring. Hybridcykler og touringcykler, der kører op ad bakke med fyldte tasker, beholder to eller tre klinger og en forskifter for at få lettere udvekslinger.

På modellerne i den billige ende af sortimentet er klingerne nittet fast på krankarmene: kranksættet skiftes som én enhed, når tænderne er slidte. Mere avancerede modeller har skruede klinger, så du kun skal skifte den slidte del.

Firkantaksel, ISIS eller integreret aksel: hvordan sidder krankarmene fast?

Firkantakslen sidder stadig på mange bycykler. Akslen er her en del af krankboksen, og hver krankarm sættes ned over en konisk ende, hvor en skrue holder den fast. Der findes to standarder, JIS og ISO, hvis koner er en smule forskellige: en krankarm monteret på en aksel af den anden standard kommer for langt eller ikke langt nok ind, og kædelinjen forskydes. ISIS-akslen med splines fordeler belastningen bedre; den findes på forstærkede krankbokse og på flere motorer til elcykler.

Med et kranksæt med integreret aksel, som Shimanos Hollowtech II, er den hule aksel fast forbundet med højre krankarm og drejer i lejer, der sidder uden for stellet, på hver side af krankhuset. Det hele bliver stivere, men hvert system kræver sin egen krankboks: find ud af, hvilket du har, før du bestiller.

Kranksæt til elcykel: pedalarme monteret på motoren

En elcykel med centermotor har ingen klassisk krankboks: krankarmene, eller pedalarmene, monteres direkte på motorens aksel. Grænsefladen varierer efter motorens mærke og generation. FSA's krankarme CK-320 i ISIS-standard er for eksempel beregnet til Bosch-motorer af fjerde generation, Yamaha PW-X og Brose. Når du skifter dem, skal du også sammenligne afstanden mellem pedalerne og frigangen til stellets kædestivere, som varierer fra model til model. Klingen monteres for sig, direkte på motoren eller på en spider.

Ingen del af gearsystemet må bruges til at ophæve grænsen for motorens hjælp: efter bekendtgørelsen om cyklers indretning og udstyr må en elcykels hjælpemotor kun yde hjælp ved hastigheder på 25 km/t eller derunder, og ifølge Færdselsstyrelsen må det ikke være muligt at indstille den til at slå fra ved en højere fart.

En, to eller tre klinger og beskyttelse af kæden

I byen er én klinge nok med ét gear eller navgear; kombineret med kun en bagskifter gør den også betjeningen enklere. To og tre klinger giver et bredere udvekslingsområde til bakket terræn og lange distancer, og tre klinger til 7 eller 8 gear er stadig almindeligt på touringcykler. Det antal gear, der er angivet for kranksættet, skal passe til kæden og kassetten.

Kædebeskytteren, eller beskyttelsesringen om klingen, forhindrer, at buksebenet sætter sig fast i tænderne eller får fedtpletter. Nogle kranksæt kan også tage en kædekasse, der omslutter kæden: tjek, hvilket antal tænder producenten har beregnet den til, før du kombinerer dem.

Krankarmens længde og krankboks: de mål, du skal notere

Krankarmens længde er indgraveret på indersiden, tæt på hullet til pedalen. Bycykler har ofte krankarme på 170 mm; kortere krankarme passer til små stelstørrelser og holder pedalen længere fra jorden i sving. Notér også bredden på stellets krankhus, oftest 68 eller 73 mm, og dets gevind, engelsk eller italiensk. På en firkantaksel bestemmer akslens længde kædelinjen: brug samme længde som på den originale krankboks, hvor den står på selve boksen.

De andre dele i gearsystemet til byen

Et nyt kranksæt følges ofte af en ny kæde: kassetter og kæder til byen dækker både navgear og elcykler. Med klinger kan du skifte antal tænder uden at røre krankarmene, og forskiftere hører med, hvis du går over til to eller tre klinger. Til kranksæt med fokus på ydelse kan du se kranksæt til landevej og MTB-kranksæt.

Hvilke mærker af kranksæt passer til byen?

FSA, der står for Full Speed Ahead, udstyrer både racercykler og elcykler: dets krankarme CK-320 og CK-220 i ISIS-standard monteres på centermotorer, og dets kranksæt Vero Pro findes i en version med firkantaksel.

Shimano har bygget sin Cues-serie op omkring Linkglide-gearsystemet i tre niveauer med 9, 10 og 11 gear. Kranksættet FC-U4010 har nittede klinger og firkantaksel, FC-U6000 skruede klinger, der kan udskiftes; Alfine FC-S501 med én klinge hører sammen med navgear.

Prowheel, en taiwanesisk producent med speciale i kranksæt og klinger, tilbyder enkle og robuste modeller: tre klinger til 7 eller 8 gear, PRA-115 og et kranksæt med én klinge på 48 tænder til fixed gear.

Stronglight, grundlagt i området omkring Saint-Étienne, hvor virksomheden stadig ligger, laver kranksæt tænkt til byen: SL55 i 170 mm med en klinge på 38 til 48 tænder, City med én klinge og Impact med tre klinger.

Kranksæt på tilbud og nyheder

Kranksæt fra udgåede serier havner i lagertømning af transmission til byen, og de nyeste varenumre står under nyheder. Vil du sætte din hverdagscykel i stand, før foråret kommer, så hold øje med Black Friday eller udsalget.

Ofte stillede spørgsmål

Hvordan ved du, hvilken type aksel dit kranksæt har?

Tag dækslet af venstre krankarm. En central skrue på en aksel med fire flader betyder en firkantaksel, en skrue på en aksel med splines en ISIS-aksel. Er venstre krankarm spændt fast med to skruer på siden af en hul aksel med stor diameter, er det et kranksæt med integreret aksel. På en elcykel går du ud fra motorens mærke og generation.

Hvor kommer slør i kranksættet fra?

Det kommer enten fra krankboksens lejer, der er slidte eller løse, eller fra en krankarm, der ikke er spændt ordentligt. På en firkantaksel ødelægger kørsel med en løs krankarm hurtigt dens fatning i aluminium, som derefter ikke længere holder. Ved det første klik spænder du skruen med det angivne tilspændingsmoment, og får krankboksen tjekket, hvis sløret ikke forsvinder.

Skal du have et særligt værktøj for at skifte en pedalarm på cyklen?

Ja, i de fleste tilfælde. Krankarme på firkantaksel eller ISIS-aksel tages af med en krankaftrækker, der skrues ind i krankarmen, når skruen er fjernet. Kranksæt med integreret aksel kræver en lille nøgle til justeringsdækslet, og krankboksen skrues ud med en nøgle, der passer til dens lejeskåle.

Kan du skifte krankarmene på en elcykel?

Ja, hvis du overholder motorens grænseflade og dens mål: afstand mellem pedalerne, frigang til kædestiverne og længde. Krankarme beregnet til elcykler tager højde for bredden af motorhuset. Spænd dem med det tilspændingsmoment, producenten angiver, og tjek tilspændingen efter de første ture.

Passer en kædebeskytter til alle kranksæt?

Nej. Størrelsen på en beskyttelsesring afhænger af antallet af tænder på den store klinge og af den montering, producenten har forudset, og en hel kædekasse afhænger desuden af stellets form. På mange kranksæt til bycykler leveres kædebeskytteren færdigmonteret.