Let og aero cykelhjelm til racercykel

Hvorfor en særlig hjelm til landevej?

På landevejen varer indsatsen længe, og farten er høj: hjelmen skal lede varmen væk, sidde stabilt, når du sænker hovedet i vinden, og belaste nakken så lidt som muligt. Racercykelhjelme klarer det med en tynd skal, der støbes sammen med skummet (in-mold), store ventilationsåbninger og en præcis justering bagpå. De adskiller sig fra MTB-hjelme, der går længere ned over baghovedet og har skygge, og fra byhjelme, der er mere lukkede og lavet til at blive set.

Ventileret, aero eller alsidig: hvilken cykelhjelm er bedst til racercykel?

En godt ventileret hjelm har mange åbninger og indvendige kanaler, så luften cirkulerer over hele hovedet: valget for klatrere og ture i stærk varme. De letteste modeller vejer under 200 g i størrelse M, en mærkbar komfort efter flere timer.

En aerohjelm lukker en del af åbningerne og har en mere langstrakt form, så luften glider langs skallen: den sparer tid ved høj fart, men ventilerer dårligere på langsomme stigninger. Mellem de to søger mange nyere modeller balancen med få store, velplacerede åbninger og en afskåret bagende. Til enkeltstart og triatlon går tidskørselshjelmene med lang form og integreret visir hele vejen.

EN 1078, MIPS, KinetiCore: forstå beskyttelsen

For at blive solgt i EU skal en cykelhjelm være CE-mærket og overholde standarden EN 1078, der tester stødabsorbering, styrken af hagerem og beslag, synsfeltet og oplysningerne til brugeren. Testene handler om direkte slag, mens et styrt på racercykel ofte kaster hovedet skråt mod asfalten, så det sættes i rotation.

Flere løsninger tager sig af disse rotationskræfter. MIPS, udviklet i Sverige og meget udbredt, indsætter et lag med lav friktion, der tillader en glidning på 10 til 15 mm i alle retninger mellem hoved og hjelm. Lazer placerer deformerbare blokke kaldet KinetiCore i skummet, mens Kask udsætter sine hjelme for sin egen test af skrå slag, WG11. Uanset teknologien mister en hjelm, der sidder dårligt, en stor del af sin virkning.

Størrelse og justering: en racercykelhjelm, du glemmer, du har på

Hovedomkredsen måles med et målebånd lige over øjenbrynene og rundt om det bredeste sted på baghovedet. Sammenlign målet med mærkets størrelsestabel, og prøv begge, hvis du ligger på grænsen mellem to størrelser. Tjek derefter i kørestilling med løftet hoved: hjelmen må hverken vippe ned over panden eller trykke på brillestellet.

Nakkebøjlen, som ofte kan justeres i højden, strammes med et drejehjul, så hjelmen sidder fast uden at klemme. Remmene mødes lige under øreflippen, og den lukkede hagerem må ikke genere, når du synker. Mange racercykelhjelme har åbninger, hvor du kan stikke brillerne ind under en stigning. Efter et styrt med slag skal hjelmen udskiftes, selv om den ser hel ud: sammentrykket skum får ikke sin form igen.

Andre hjelme og udstyr til landevej

Til stierne dækker MTB-hjelme mere og har skygge; til ture i byen satser cykelhjelme til byen på synlighed og lys. Resten af påklædningen, fra cykelsko til landevej til handsker, er samlet under udstyr til landevej.

Hvilke mærker af racercykelhjelme skal du vælge?

Met, en italiensk producent, laver sin Trenta 3K Carbon, med skal i polycarbonat forstærket af et carbonskelet, i begrænsede serier i farverne fra UAE Team Emirates og Tadej Pogačar; Rivale MIPS er mærkets lette aeromodel.

Rudy Project, et mærke fra Treviso, der først blev kendt for sine sportsbriller, har udviklet Nytron i vindtunnel sammen med aerodynamikerne fra Swiss Side; The Wing, mærkets hjelm til enkeltstart og triatlon, har et aftageligt magnetisk visir.

Lazer, et belgisk mærke og et af de ældste inden for hjelme, integrerer sin KinetiCore-beskyttelse i racercykelhjelme som Tonic og Codax og tilbyder Genesis i en MIPS-version.

POC, et svensk mærke, foretrækker få meget store åbninger frem for mange små huller: Ventral Air MIPS er kendt for sin ventilation gennem indvendige kanaler, Octal MIPS for sin omsluttende skal, der kan holde brillerne foran.

Abus, en tysk koncern med speciale i sikkerhed, har udviklet GameChanger 2.0 sammen med rytterne fra Movistar-holdet: afskåret bagende, Aero Blade-gitter foran og en MIPS-version med magnetspænde.

Limar, en italiensk producent af hjelme og briller, har gjort lav vægt til sit kendetegn: Ultralight Evo vejer under 200 g i størrelse M, og Air Speed og Air Stratos fuldender serien.

Hvor finder du en cykelhjelm til racercykel på tilbud?

En udgået farve eller en ny generation er nok til, at en hjelm havner i lagertømning af racercykelhjelme; de nyeste modeller finder du under nyheder. Black Friday og vinterens udsalg er gode tidspunkter at skifte hjelmen ud, før sæsonen starter igen.

Ofte stillede spørgsmål

Er det lovpligtigt at bære cykelhjelm på racercykel?

Nej, i Danmark er der ikke lovkrav om cykelhjelm: færdselslovens krav om styrthjelm gælder blandt andet motorcykel og knallert, men ikke cykel. Til gengæld kræves hjelmen i konkurrence og i reglementet for de fleste motionsløb. Det anbefales stærkt at bære den på hver tur.

Hvor meget vejer en racercykelhjelm?

De fleste vejer mellem 200 og 300 g afhængigt af størrelsen. Modeller, der satser på lav vægt, kommer under 200 g, aerohjelme ligger snarere i den øvre ende, og et system mod rotationskræfter giver lidt ekstra vægt.

Skal du vælge en racercykelhjelm med MIPS?

Det er ikke et krav, men en beskyttelse mod rotationskræfter giver en sikkerhedsmargin, som standarden EN 1078 ikke måler. MIPS er ikke det eneste svar: andre producenter har deres egen løsning. Ved samme beskyttelse skal du vælge den hjelm, der passer dig bedst.

Kan man sætte et visir på en racercykelhjelm?

Klassiske racercykelhjelme har ikke noget: brillerne beskytter øjnene uden at genere synet, når overkroppen er bøjet fremover. Hjelme til enkeltstart og visse aeromodeller har derimod et integreret visir. Visirerne på denne side er reservedele til bestemte modeller: tjek kompatibiliteten, før du bestiller.

Kan en racercykelhjelm bruges til gravel eller mountainbike?

Til gravel og cross country på jævne grusveje passer en godt ventileret racercykelhjelm fint. Så snart du kører på tekniske stier, er en MTB-hjelm bedre, fordi den dækker baghovedet og tindingerne mere og beskytter mod grene med sin skygge.