Fra 2.167,00 kr.
1.986,00 kr.
Fra 4.558,00 kr.
3.644,00 kr.
Fra 1.192,00 kr.
1.021,00 kr.
Fra 1.718,00 kr.
1.244,00 kr.
Fra 1.494,00 kr.
1.232,00 kr.
Fra 1.494,00 kr.
1.232,00 kr.
Bremseklodser til cykel vælger du først ud fra modellen på din bremsekaliber: hver skivebremse har sin klodsform, som er angivet med et varenummer. Vælg derefter belægningen, organisk til en blød og lydløs bremsning, sintret metal til holdbarhed, regn og varme, og tjek, at dine bremseskiver kan tåle den. Her finder du skiveklodser enkeltvis og i værkstedspakninger.
Klodsens form afhænger af bremsekaliberen, ikke af cyklens mærke. Notér bremsens mærke og model, der er indgraveret på bremsekaliberen eller står i cyklens dokumentation, eller sammenlign med dine brugte klodser: omrids, placeringen af hullet til låsestiften og fjederens form skal være helt ens. Hvert produkt på denne side angiver, hvilke bremser det passer til; hos Shimano betegner et kort varenummer både klodsens form og dens belægning.
Før du skifter til metal, skal du tjekke dine bremseskiver: hos Shimano kan SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 og RT-EM300 kun bruges med organiske klodser. Shimanos varenummer fortæller i øvrigt noget om klodsen: R for organisk belægning, M for metal, F for en klods med køleribber og X for en klods uden køleribber, som L05A-RF eller N04C-MF.
Shimano foreskriver, at en klods skal skiftes, når belægningen er nede på 0,5 mm i tykkelse: derunder kommer returfjederen i kontakt med bremseskiven. Kig ned i bremsekaliberen ovenfra, eller tag hjulet af for at se bedre. En metallisk skrabende lyd, en bremsning, der bliver svagere, eller et greb, hvis vandring ændrer sig, er andre tegn på slid. Skift altid begge klodser i samme bremsekaliber på én gang, og benyt lejligheden til at måle bremseskiven, som Shimano foreskriver at skifte ved 1,5 mm.
Nye bremseklodser når først deres fulde effekt, når de er kørt til. Shimano anbefaler at køre i moderat tempo og bremse med ét greb ned til gåtempo og gentage det ti til tyve gange pr. bremse afhængigt af vejledningen, med motoren slået fra på en elcykel. Sintrede belægninger kræver mere tålmodighed; enkelte konkurrenceklodser behøver ingen tilkøring. En klods, der er forurenet af olie, kædesmøremiddel eller et plejeprodukt, glider og hviner: den skal skiftes, mens bremseskiven kan renses med et affedtningsmiddel til bremser.
Når du skifter klodser, er det en god anledning til at tjekke bremseskiverne, som slides samtidig med dem. Skal du skifte en komplet bremse, så se skivebremser og bremsekalibre; på en cykel med fælgbremser er det fælgklodserne, der slides. Udluftningskit og adaptere står under reservedele til bremser.
Shimano sælger sine klodser parvis og i æsker med femogtyve par til værksteder, fra den organiske B05S til bremserne i den billige ende af sortimentet til den metalliske N04C-MF med køleribber.
Elvedes, en nederlandsk familievirksomhed, hvis navn er dannet af grundlæggerens initialer, begyndte med kabler til betjening; mærket tilbyder organiske klodser, metalklodser og klodser i metal og carbon til bremserne fra de største producenter.
CL Brakes, der udspringer af bremseafdelingen hos Carbone Lorraine, fremstiller i Gennevilliers klodser i sintret metal med rødder i motorcykelverdenen: VX til fritidskørsel og enduro, VRX til downhill og en serie til landevej.
Galfer, en producent af friktionsmaterialer med base nær Barcelona, laver sine klodser i forskellige blandinger efter brug, som Advanced, der er beregnet til mudder og fugt.
Sinter, en slovensk producent fra Ljubljana, fremstiller trods sit navn kun organiske klodser bundet med resin, som her fås i værkstedspakninger til Shimano- og Sram-bremser.
Swissstop, en schweizisk specialist i belægninger med base i Mendrisio, tilbyder den organiske blanding Disc E, som er holdbar og nem at dosere, og EXOTherm2, hvis bagplade med køleribber, på Disc 34 til Shimanos bremsekalibre til landevej, leder varmen væk.
Bremseklodser til nedsat pris er samlet under lagertømning af bremser, og nye varenumre under nyheder. Værkstedspakningerne, der samler mange par, passer til klubber, familier, der cykler meget, og værksteder.
En elcykel er tungere og kører oftere med høj fart, så bremserne bliver varmere. Flere producenter tilbyder særlige, mere holdbare blandinger; ellers tåler en metallisk eller semimetallisk belægning varmen bedre end en organisk, forudsat at dine bremseskiver kan bruges med den.
Ja, hvis formen er den samme, og bremseskiven kan tåle metal: nogle bremseskiver er kun mærket til organiske klodser og ville hurtigt tage skade. Metal giver holdbarhed og bedre greb i regnvejr, til gengæld for lidt mere støj og en længere tilkøring.
Nej, hver bremsekaliber slides i sit eget tempo, og forbremsen, der bremser mest, slides ofte hurtigere. Til gengæld skiftes de to klodser i samme bremsekaliber altid samtidig, og det er klogt at tjekke den anden bremse ved samme lejlighed.
De er endnu ikke kørt til: belægningen skal afsætte et tyndt lag på bremseskiven, før den opnår sin fulde effekt. Er bremsningen stadig svag efter tilkøringen, så tjek, at der ikke er kommet smøremiddel på bremseskiven, og at grebet stadig er fast; et blødt greb kalder på en udluftning.
Holdbarheden afhænger af terrænet, vejret, rytterens vægt og belægningen: mudder og regn slider dem langt hurtigere end en tør vej, og organiske klodser holder kortere end sintret metal. Hold øje med den resterende tykkelse frem for antallet af kilometer, især før en lang nedkørsel.