Cykelnav, eger og reservedele til hjulet
Med reservedele til cykelhjul kan du reparere et hjul i stedet for at skifte det: nav, eger i rustfrit stål og nipler, fælgtape, ventiler og ventilhætter, hjulaksler, quick release, lejer og inserts. Notér først dit hjuls mål, størrelse, antal huller, indbygningsbredde og akseltype, og vælg så den del, der passer.
Hvad finder man blandt reservedelene til hjul?
Et cykelhjul består af et nav, en fælg og de eger, der forbinder dem, hertil kommer akslen, fælgtapen og ventilen. Denne side samler alle disse dele: forhjuls- og baghjulsnav, nav med indvendige gear eller med dynamo, eger i rustfrit stål og nipler, fælgtape, ventiler og ventilhætter, hjul- og navaksler, quick release, inserts mod klempunkteringer og lejer. Det komplette hjul, fælgen alene og det, der sidder på den, har deres egne sider: hjul, fælge, dæk, tubulardæk og slanger, alle samlet under hjul og dæk.
Cykelnav: indbygningsbredde, aksel og bremse
Et nav vælges efter antallet af huller i fælgen, ofte 28, 32 eller 36, stellets eller forgaflens indbygningsbredde, akseltypen og bremsemonteringen. Foran er den almindelige indbygningsbredde 100 mm, 110 mm på Boost-forgafler; bagpå 130 eller 135 mm med quick release, 142 eller 148 mm med gennemgående aksel. En skivebremse monteres med seks bolte eller med en Centerlock-låsering, og baghjulsnavet bærer det friløbshus, der passer til kassetten.
Nav med indvendige gear, som Shimano Nexus med 3, 7 eller 8 gear, har gearkassen inde i navet: de kræver lidt vedligeholdelse og lader dig skifte gear, mens du holder stille, en fordel i byen. Navdynamoer producerer strøm til lyset, mens du kører, uden batterier.
Eger: længde, profil og hoved
Skal du skifte en knækket ege, så tag samme længde, målt i millimeter fra indersiden af bøjningen til enden med gevind, og samme profil. De fleste eger i rustfrit stål har en diameter på 2 mm; dobbelt- eller tripelbuttede eger er tyndere på midten for at spare vægt og give mere smidighed, og flade eger forbedrer aerodynamikken. Hovedet er bøjet på de fleste nav og lige på nav, der er lavet til det. Efterspænd derefter hjulet: egernes spænding afgør hjulets stivhed, og om det slår.
Fælgtape, ventiler og inserts
Fælgtapen dækker egehullerne og beskytter slangen; dens bredde svarer til fælgens indvendige bredde. Selvklæbende fælgtape i flettet bomuld og højtryksbånd passer til montering med slange, mens tubeless-tape gør fælgen tæt, så du kan køre uden slange. Presta-ventilen, også kaldet racerventil, er tynd og sidder på racercykler og de fleste mountainbikes, mens Schrader-ventilen, eller bilventilen, den samme som på en bil, sidder på mange bycykler og enklere mountainbikes; en tubeless-ventil vælges lang nok til fælgens højde. Inserts, der lægges ind i tubeless-dækket, begrænser klempunkteringer og beskytter fælgen.
Aksler, quick release og lejer
En gennemgående aksel bestilles efter diameter, 12 eller 15 mm, længde og gevindstigning, som er specifikke for stellet eller forgaflen. En quick release vælges efter indbygningsbredden, 100 mm foran, 130 eller 135 mm bagpå. Nav med industrilejer sættes i stand ved at skifte lejerne, der har et standardiseret nummer, mens nav med konuslejer kan skilles ad, smøres og justeres for at fjerne slør.
Hvilke mærker af reservedele til hjul?
Shimano leverer her især sine Nexus-nav med indvendige gear og dele til dem, samt navdynamoer og komplette navaksler til sine hjul.
Sun Ringlé, et mærke i den amerikanske Hayes-gruppe, tilbyder sine nav Bubba og SRC, sine hjulaksler og en tubeless-fælgtape.
Spank har sine baghjulsnav Hex J-Type i Boost-bredde med friløbshus til Shimano HG, Micro Spline eller SRAM XD.
Velox, en fransk producent fra La Guerche-de-Bretagne, er sidens reference for fælgtape: selvklæbende tape i flettet bomuld fra 16 til 22 mm, højtryk og tubeless, samt eger i rustfrit stål med bøjet hoved.
Mavic leverer dele til sine egne hjul: eger, der er specifikke for hver model, MR801-nav og gennemgående aksler med Speed Release.
DT Swiss tilbyder sine eger i rustfrit stål Champion med ensartet tykkelse, Competition med dobbelt butting og Alpine, forstærket ved hovedet, enkeltvis eller i æsker med hundrede, samt en adapter, der gør et forhjul med gennemgående aksel til quick release.
Reservedele til hjul på tilbud
Nav, aksler og eger fra udgående serier havner under lagertømning af reservedele; de senest tilføjede varer står blandt nyheder. Brug vinterudsalget til at gøre dine hjul klar i lavsæsonen.
Ofte stillede spørgsmål
Hvordan finder man den rigtige egelængde?
Mål en hel ege fra samme side af hjulet, fra indersiden af bøjningen til enden af gevindet. Længderne er ofte forskellige foran og bagpå og mellem de to sider af et baghjul eller et hjul med skivebremse.
Hvilken bredde fælgtape skal man vælge?
Tag en bredde, der svarer til fælgens indvendige bredde, eller er en anelse smallere: tapen skal dække alle egehuller uden at gå op på siderne. Den indvendige bredde er ofte præget på fælgen.
Hvad er forskellen på Presta- og Schrader-ventiler?
Presta, eller racerventilen, er tyndere, skrues op før pumpning og tåler høje tryk; den kræver et ventilhul i fælgen på cirka 6,5 mm. Schrader, eller bilventilen, er bredere, pumpes op med et bilmundstykke og kræver et hul på cirka 8,5 mm.
Kan man skifte et nav uden at skifte fælgen?
Ja, forudsat at det nye nav har samme antal huller. Egerne skal ofte beregnes på ny og skiftes, hvis navflangernes diameter eller afstand er anderledes: et værksted kan klare det.
Mit nav har slør: hvad gør jeg?
På et nav med konuslejer er en justering af konusserne ofte nok; er de grubetærede, så skift konusser og kugler. På et nav med industrilejer skal du skifte lejerne til modeller med samme nummer.
