Bagskifter og forskifter til racercykel

Hvad gør skifterne på en racercykel?

En racercykel med to klinger har to. Bagskifteren, der sidder under hjulets aksel, skubber kæden fra det ene tandhjul på kassetten til det andet, og dens bur med to pulleyhjul holder kæden stram, uanset hvilken kombination du vælger. Forskifteren, der er monteret på sadelrøret over krankboksen, flytter kæden fra den ene klinge til den anden med en føring af metal. På transmissioner med én klinge, som er almindelige på gravel, forsvinder forskifteren, og bagskifteren klarer hele arbejdet.

Bagskifter: bur og kapacitet

Burets længde bestemmer, hvor stort et spænd af tandhjul bagskifteren kan klare. Et kort bur følger en tæt kassette så tæt som muligt og skifter gear hurtigt; et mellemlangt eller langt bur optager forskellen på en kassette til bjergene og forskellen mellem to klinger. Hver bagskifter angiver det største tandhjul, den kan tage: nogle har det i navnet, som en model begrænset til 28 eller 32 tænder. Til gravel med én klinge kan bagskiftere med langt bur tage meget brede kassetter. Før du monterer en større kassette, skal du derfor tjekke dette tal, ellers risikerer du, at buret rører tandhjulene.

Forskifter: braze-on eller spændebånd

Der findes to monteringer. En braze-on-forskifter skrues fast på et beslag på sadelrøret, den mest almindelige løsning på nutidens racerstel. En forskifter med spændebånd sidder om sadelrøret: den vælges efter rørets diameter, og et adapterbånd gør det muligt at montere en braze-on-model på et stel uden beslag. Forskifteren skal også passe til antallet af klinger, to eller tre, og til størrelsen på den store klinge: en føring beregnet til et kranksæt med to klinger kan ikke klare tre.

Mekanisk eller elektronisk?

En mekanisk skifter trækkes af et kabel fra grebet og føres tilbage af en fjeder: den kan justeres og repareres med få, enkle værktøjer. En elektronisk skifter har en motor, der får strøm fra et batteri, forbundet via ledning eller indbygget i skifteren, og modtager signalet fra grebet via kabel eller trådløst. Gearskiftet forbliver ensartet over tid og kan finjusteres fra en app. En elektronisk skifter kan kun kombineres med elektroniske greb fra samme mærke og samme generation, og nogle sælges uden batteri til dem, der allerede har et.

Kompatibilitet, geardrop og tilstødende dele

Greb, kassette og skiftere hænger uløseligt sammen: samme antal gear og samme kabeltræk; du blander ikke mærker og ikke altid serier til landevej og MTB. Bagskifteren sidder på et geardrop, en del, der med vilje er svag og bøjer ved et styrt for at beskytte stellet: en bagskifter, der skraber eller springer gear over efter et slag, har ofte et bøjet geardrop. Visse bagskiftere monteres direkte på stellet eller på et universelt UDH-geardrop. Når du udskifter, så se også STI-greb til racercykel, kabler og kabelhuse, der afgør præcisionen på en mekanisk skifter, og kassetter og kæder. Bagskiftere til gravel og bagskiftere til MTB har deres egne sider.

Hvilke mærker af bag- og forskiftere til racercykel skal du vælge?

Shimano har sine bag- og forskiftere til landevej fra Sora og Tiagra op til 105, Ultegra og Dura-Ace, i mekanisk version eller elektronisk Di2 med E-Tube-forbindelse, og sine GRX til gravel; bogstaverne GS og SGS på visse modeller angiver et mellemlangt eller langt bur.

Sram tilbyder sine skiftere til landevej Rival, Force og Red, mekaniske eller elektroniske og trådløse med AXS, de sidste nogle gange solgt uden batteri, og XPLR-versioner med langt bur til gravel med én klinge.

Campagnolo samler her sine mekaniske skiftere Centaur og Chorus, med forskifter som braze-on eller med spændebånd, og sin trådløse Super Record WRL, der fås til direkte montering på stellet eller til UDH-geardrop.

Sunrace leverer bagskiftere med 6 til 8 gear, til geardrop eller til at skrue fast på akslen, så du kan få en ældre racercykel eller en cykel i begynderklassen til at køre igen.

Microshift tilbyder bagskifteren Centos, der ifølge betegnelsen er kompatibel med transmissionerne Shimano 105 og Ultegra, og modeller med 8 og 9 gear med kort eller langt bur.

Bag- og forskiftere til racercykel på tilbud

Skiftere fra tidligere generationer, der er værdifulde, når du skal reparere en transmission med 9, 10 eller 11 gear med det samme, havner under lagertømning af transmission til landevej. De seneste varer til landevej vises under nyheder. Udsalget, før sæsonen starter igen, er et godt tidspunkt til en istandsættelse.

Ofte stillede spørgsmål

Hvordan justerer du bagskifteren på en racercykel?

Justeringen sker i tre trin: to stopskruer begrænser bagskifterens bevægelse, så kæden hverken falder ned mellem kassetten og hjulet eller ud over det mindste tandhjul; kabelspændingen, der indstilles med kabeljusteren, sørger for, at hvert klik på grebet passer med et tandhjul; til sidst indstiller B-skruen afstanden mellem det øverste pulleyhjul og kassetten. Har du ikke erfaring, klarer et værksted det hele på få minutter.

Hvorfor springer min bagskifter gear over?

Som regel skyldes det et slapt kabel eller et snavset kabelhus, et geardrop, der er bøjet efter et styrt, eller en slidt kæde og kassette. Begynd med at tjekke kabelspændingen og geardroppets flugt, før du mistænker selve bagskifteren.

Hvilket bur til en 11-34-kassette?

Et mellemlangt eller langt bur afhængigt af modellen: se det største tandhjul, som producenten angiver. Et kort bur, der er begrænset til 28 eller 30 tænder, kan ikke klare en 11-34-kassette, og kæden skal ofte forlænges.

Kan du montere en MTB-bagskifter på en racercykel?

Sjældent uden videre: hos flere producenter har bagskiftere til landevej og MTB med samme antal gear ikke samme kabeltræk og reagerer ikke korrekt på greb til landevej. Visse gravelserier og visse elektroniske grupper tillader disse kombinationer: følg producentens kompatibilitetstabeller.

Skal du beholde forskifteren, når du går over til én klinge?

Nej, med én klinge forsvinder forskifteren og dens gearskift, og det venstre greb bruges kun til at bremse. Til gengæld kræver det en klinge, der holder godt på kæden, en bredere kassette og en bagskifter, der kan tage den. Klinger til landevej og komplette grupper gør omstillingen lettere.