Kæde og kassette til racercykel, 9 til 13 gear

Hvorfor vælge kassette og kæde sammen?

På en racercykel arbejder kæden og kassettens tandhjul konstant mod hinanden: når kæden bliver længere, slider den tænderne, som tager dens form. En ny kæde på en slidt kassette springer eller glider, så snart du træder hårdt, og en ny kassette monteret med en gammel kæde slides for tidligt. De to dele skal også tale samme sprog: samme antal gear og en kæde beregnet til mærket af din transmission, når den kræver det.

Hvilken spredning på kassetten til landevej?

En 11-30-kassette går fra et tandhjul med 11 tænder til et tandhjul med 30 tænder: de to tal opsummerer dens spredning. Jo mindre forskellen er, desto tættere følger tandhjulene hinanden, og desto lettere finder du den ideelle kadence på fladt terræn; jo større det største tandhjul er, desto lettere bliver de stejle stigninger.

• Flade og hurtige ruter: tætte spredninger som 11-25 eller 11-28, eller 11-21 for specialister i enkeltstart.
• Alsidig brug: 11-30 eller 11-32, eller 10-30 på 12-gears kassetter, der starter med 10 tænder.
• Bjerge og motionsløb: 11-34, 10-33 eller 10-36 sammen med et compact-kranksæt, så udvekslingen forbliver fornuftig på bjergpassene.
• Gravel med én klinge: brede kassetter, op til 10-44 eller mere, opvejer, at der ikke er en indre klinge.

Tjek kapaciteten på din bagskifter, før du monterer et større tandhjul: over den størrelse, den kan tage, skal du skifte bagskifter.

9, 10, 11, 12 eller 13 gear: kompatibiliteten

Greb, bagskifter, kæde og kassette skal alle have samme antal gear: en 12-gears kassette kan ikke indekseres med et 11-gears greb. Kassetten skal også passe på friløbshuset på dit hjul. Shimanos 11-gears kassetter til landevej sættes på et HG-friløbshus, Srams kassetter, der starter med 10 tænder, kræver et XDR-friløbshus, og Campagnolo bruger sine egne riller. Kassetterne på denne side angiver deres montering, Shimano eller Campagnolo, i navnet.

Kæder til racercykel: bredde, samling og længde

Alle kæder til udvendige gear har samme deling på en halv tomme, men bredden bliver mindre, jo flere tandhjul der er: en 11- eller 12-gears kæde kan ikke byttes med en 9- eller 10-gears kæde. De fleste kæder lukkes med et samleled, der passer til deres antal gear, som KMC's MissingLink eller Campagnolos C-Link; andre lukkes med en særlig nitte. Længden finder du med producentens metode, der som regel tager udgangspunkt i kæden lagt på den store klinge og det store tandhjul. Hvad overfladen angår, passer rustbeskyttende behandlinger til ture i regn, og kæder leveret med voks forbliver renere end kæder med olie.

Hvornår skal du skifte kæde og kassette?

En kædemåler sat ind mellem to ruller viser på få sekunder, om kæden er blevet for lang: skiftes den i tide, skåner den kassetten og klingerne. Hopper den nye kæde på de tandhjul, du bruger mest, skal kassetten også skiftes. Benyt lejligheden til at tjekke de andre dele: klingerne slides langsommere, men får til sidst krogede tænder, et upræcist gearskift kan skyldes kabler og kabelhuse eller bag- og forskifterne til racercykel, og flere gear kræver nye STI-greb eller måske en komplet gruppe. Til bycykler satser kassetter og kæder til byen på robusthed.

Hvilke mærker af kæder og kassetter til racercykel skal du vælge?

Shimano har sine kassetter til landevej opdelt efter gruppe, fra Sora med 9 gear og Tiagra med 10 gear op til 105, Ultegra og Dura-Ace med 11 og 12 gear, med de matchende kæder, som CN-HG601 fra 105 eller CN-HG901 fra Dura-Ace.

Miche, en italiensk producent fra San Vendemiano nær Treviso, der også laver hjul til landevej og bane, tilbyder sine Primato-kassetter med Shimano- eller Campagnolo-montering, fra 9 til 11 gear, i sjældne spredninger, fra den meget tætte 11-21 til 13-34.

Campagnolo samler her sine 13-gears kassetter Ekar, Record og Super Record, der starter med 10 tænder, sine 12-gears Chorus-kassetter og sine kæder, som Chorus med 12 gear, der leveres med samleleddet C-Link.

KMC, en kædeproducent, har patenteret samleleddet MissingLink; kæderne X10, X11 og X12 findes i rustbeskyttende EPT-versioner, belagt med titaniumnitrid eller leveret med voks.

Sram, en amerikansk koncern med base i Chicago, tilbyder sine 12-gears kassetter til landevej til XDR-friløbshus, fra 10-28 til 10-44 XPLR fra gravelgrupperne med én klinge, og kæder som PC-1170 med samleled.

Kæder og kassetter til racercykel på tilbud

Kassetter fra tidligere generationer, der er nyttige, når du skal udskifte en transmission med 9 eller 10 gear med det samme, finder du under lagertømning af transmission til landevej. De nyeste varer vises under nyheder. Vinteren, før sæsonen starter, er tiden til at forny kæde og kassette, og udsalget kommer belejligt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken kassette til bjergene på en racercykel?

Et stort tandhjul med 32 eller 34 tænder sammen med et compact-kranksæt gør det muligt at klare de fleste bjergpas i et fornuftigt tempo. Med en 12- eller 13-gears transmission, der starter med 10 tænder, gør en 10-33 eller 10-36 det samme. Tjek altid bagskifterens kapacitet.

Kan du montere en KMC-kæde på en Shimano-transmission?

Ja, i de fleste tilfælde: en kæde med samme antal gear, som producenten angiver som kompatibel, fungerer på en kassette fra Shimano eller Sram. Visse transmissioner med 12 og 13 gear kræver en bestemt kædetype, som du skal tjekke i vejledningen til gruppen før købet.

Hvor længe holder en kæde på en racercykel?

Det afhænger af vedligeholdelsen, vejret og dine kræfter: en kæde, der jævnligt rengøres og smøres, holder meget længere end en kæde, der køres i regn uden pleje. Stol hellere på kædemåleren end på et antal kilometer.

Hvordan finder du ud af, hvor mange gear din transmission har?

Tæl tandhjulene på kassetten, eller antallet af klik på det højre greb, når du skifter fra det mindste til det største tandhjul. Antallet af gear står også ofte på kæden, grebet eller cyklens datablad.

Voks eller olie til kæden på en racercykel?

Voks tiltrækker mindre støv og holder transmissionen ren, men kræver, at kæden jævnligt voksbehandles igen. Olie påføres på få sekunder og beskytter bedre i regn, til gengæld bliver transmissionen mere snavset. En kæde, der leveres med voks, kan senere smøres med olie, hvis du skifter mening.